TOURS EN TÊTE PILOTES
M.SCHUMACHER	303
R.SCHUMACHER	164
JP.MONTOYA	144
K.RAIKKONEN	138
F.ALONSO	97
R.BARRICHELLO	81
D.COULTHARD	39
C.DA MATTA	17
J.BUTTON	17
J.TRULLI	14
M.WEBBER	2
G.FISICHELLA	1
HH.FRENTZEN	1

 

TOURS EN TÊTE CONSTRUCTEURS
FERRARI	384
WILLIAMS BMW	308
Mc LAREN MERCEDES	177
RENAULT	111
TOYOTA	17
BAR HONDA	17
JAGUAR	2
JORDAN FORD	1
SAUBER PETRONAS	1

 

KILOMETRES PARCOURUS
M.SCHUMACHER	4653
JP.MONTOYA	4223
F.ALONSO	4188
N.HEIDFELD	4119
C.DA MATTA	4113
K.RAIKKONEN	3994
D.COULTHARD	3978
R.SCHUMACHER	3947
M.WEBBER	3932
J.BUTTON	3798
J.TRULLI	3717
R.BARRICHELLO	3641
J.VERSTAPPEN	3614
G.FISICHELLA	3499
O.PANIS	3247
J.WILSON	3152
HH.FRENTZEN	3123
J.VILLENEUVE	3051
R.FIRMAN	2990
A.PIZZONIA	2296
N.KIESA	1454
Z.BAUMGARTNER	444
T.SATO	308
M.GENE	307

 

Je suis partie juste après le boulot pour Francorchamps. Alors pour commencer embouteillages sur plusieurs endroits de l'autoroute ggggrrrrrrrr j'ai mis plus de 2h15 alors qu'il me faut en général 1h30.

J'arrive vers 19h vendredi soir et je retrouve mon équipe de commissaire pour une petite soirée entre nous comme d'hab et je me mets au courant de ce qui s'est passé la journée.
Par la même occasion j'envoie un message à Danny WATTS pour connaître ses temps et lui dire que je dors dans ma voiture. Réponse:

"oh no you have to sleep in your car, that's so bad. First test was godd but second was not good. bad weather tomorrow?"

Sur quoi je lui répond qu'il à intérêt à prévoir ses slicks, que le temps change d'heures en heures à spa some rain some sun (j'avais pas tort)
Ensuite après avoir passé la nuit dans ma nouvelle voiture au virage de Bruxelles le réveil sonne à 6h (beurk) on doit être à 7h00 au poste (petit tour de circuit par la même occasion) Pointage et on récupère radio, téléphone, drapeau et Cie ...

Départ des courses vers 8h30 après un essai safety car.
8h30 départ des euroboss (anciennes F1 dont une de Nelson Piquet). Les voitures sont assez amusantes et c'est marrant de voir comment certains pilotes sont assis droit comme des I enfin je connaissais ces voitures on les avait eue à Zolder.
Ensuite qualifs pour les F3, très disputées jusqu'a la pole.
Ensuite encore et tjs des qualifs pour les 1000 km puis les audi palmer où le spectacle commence avec des têtes à queue plutôt bien rattrapé. Impressionnant 2-3 têtes à queue d'affilée et ils se retrouvent face à la piste et pied au plancher ils repartent à fond sans oublier de nous balancer quelques cailloux par la même occasion.
Plus tard, course de Caterham. Du spectacle avec quelques crashs (y en a une qui a grimpé sur une autre) et quelques belles glissades.
Qualifs F3 numéro 2 et oh Surprise le jeune belge inconnu Robert Doornbos fait la pôle!!! Alan est 2e et oups Nelsinho est 9e derrière Danny 8e.
Suivent d'autres qualifs dont celle des Euroboss qui a été annulée car trop de pluie pour arriver à la course de F3 Yes
Départ sous la pluie hé oui et sortie de Rizal Ramli aux Combes arrêt de la course après 5 tours, voiture de désincarcération et tout ouille le pauvre.
Pendant le safety car je fais un coucou à Danny qui me répond avec un petit signe de la main.
Encore des courses, les Caterhams 2e épisode, les Audi Palmer, sortie magnifique du 1er de la course à notre poste voiture n°69 (ca ne s'invente pas) et en même temps sortie du n°8 (merci d'avoir failli faucher tous les commissaires alors qu'il y avait drapeau jaune)
Ensuite on retourne au camping après un énième tour de circuit.
Soirée entre nous puis redodo dans la voiture ça caille

Dimanche, repos pour moi. Je suis malade et mon chef m'a autorisée à ne pas bosser merci chef
Je me lève tranquille à 8h vais prendre une douche chaude pour une fois à Spa OH miracle!

Après la douche, un petit déj rapide et peu frugal faute au frigo box peu rempli hé oui !
Je descend en voiture (merci mon taxi) jusqu’aux paddocks (ben quoi vous croyiez que j’allais descendre à pied en plus).
Première chose à faire : aller saluer Renaud chez vertigo (il est pas là ggggrrrrrr), je vais alors me promener sur la Pit Lane où je rencontre Henri Pescarolo qui me fait entrer dans le stand (y a moins de bruit là d’après lui), on parle un peu, je le félicite pour sa voiture et ses bons temps, il me fait un autographe et je lui souhaite bonne chance.
Après, je vais rendre visite à Lamborghini. Jeff me voit et vient me faire un bisou et me montrer la voiture, magnifique d’ailleurs.
Je retourne dans les paddocks F3 après et je vais saluer une équipe de commissaire amie qui se trouve au poste dans la Pit Lane F1. Ensuite, je vais me promener dans les stands et je vois que Nelsinho est là, pleins de gens attendent devant. Je me mets aussi devant le stand et là quelqu’un me fait signe de rentrer. Je regarde autour de moi et je fais Moi ? La personne fait oui alors je rentre puis il me prend mon appareil photo et me dit de me mettre à côté de Nelsinho qui était assis avec sa copine et une autre personne, ils discutaient. On prend une photo (j’ai rien compris !) puis il me dit d’attendre. Une fois que la personne part, il me dit de m’asseoir à côté, ce que je fais et puis je commence à discuter avec Nelsinho de sa course, de sa voiture et puis ben de F1 bien sûr, je lui souhaite bonne chance et il m’écrit :

« Hop (sans « e ») to see all of you in a few years in F1 »

Puis je m’en vais un peu étonnée
Après ça, je repars pour aller dans les stands des protos et GT et en repartant je croise Danny Watts qui arrivait, je lui dit bonjour, bonne course, 2-3 mots et il me fait signe qu’il va vers son camion et moi je pars dans l’autre.

Dans les paddocks protos – GT, je croise 2 copains à moi., je les emmène voir du monde dans les stands vu qu’ils n’ont pas le droit d’y aller. Je vais alors chez Vertigo avec eux, je vois Renaud qui vient me dire bonjour et je lui demande si je peux faire rentrer mes 2 copains ce qu’il accepte directement gentil comme il est. Il leur montre la voiture, on discute, on rigole, on parle des bons résultats, de ma voiture dont il a osé se moquer, puis Monsieur Gillet vient me saluer. On parle encore un moment pour la course puis on s’en va, de toute façon on se revoit plus tard c’est évident.
Dans le stand à côté se trouve la voiture du team Palmier, je vais voir les mécanos et fais une photo, elle est trop belle, je leur dis d’ailleurs, ils étaient hyper sympa.
On continue la promenade et j’emmène les copains voir la Lamborghini, je croise Jeff et je lui demande si ils peuvent entrer, il y a pas de problèmes tant que ça gêne pas les mécanos, je passe à côté de la voiture et boum, elle se soulève. Je fais un bond, les mécanos mort de rire me disent que c’est moi qui lui fait cet effet là ! Mais oui … !

Après ça, on retourne dans les paddocks F3 pendant la course peu passionnante des euroboss. On croise Nelson Piquet, très sympa mais trop demandé malheureusement pour pouvoir lui parler longtemps alors il me fait un autographe et je m’en vais au stand de Danny. Oh il est là, sa tête sort du camion, il me voit il re-rentre puis il ressort et je vais lui parler. La super discussion, il osait pas me regarder ! Je lui dis alors tu vas faire un podium aujourd’hui, il me répond : « the car is good but the engine is very bad » un mécano à côté lui envoie un coup et Danny dit alors « no the engine is good but the car is bad » et moi d’avoir failli lui répondre (j’ai pas osé je suis une dégonflée) « c’est pas la voiture qui est mauvaise c’est le pilote » là il m’aurait certainement plus jamais parlé .
Après, on continue à parler et je lui demande de m’écrire un mot histoire de l’embêter encore un peu et il m’écrit :

« To all the lovely belgian marshalls. Thanks for your hard work. Best Wishes”.

(il écrit mieux qu’il ne …)
Il se fout de moi en disant qu’il va écrire que les commissaires font du très mauvais boulot alors je lui répond que je m’en fou qu’il écrit ce qu’il veut et que si il écrit ça de toute façon si il sort dans un bac il restera dedans (je dis ça en rigolant bien sur on ne ferait jamais ça)

Après cela on va se poster à la chicane pour voir la fin des Renault et la course des F3.
Beau départ sous le déluge (habituel) belge. Alan prend le dessus sur le petit Robert Doornbos et creuse l’écart. Beaucoup de belles glissades, bagarres et sorties à la chicane. Belle bataille entre Danny et Nelsinho pour la 6e place remportée finalement par Danny Watts.
Je file au podium pour le champagne et j’en profite pour féliciter les 6 pilotes F3 et scholarship qui m’ont tous répondu bien gentiment.
On cours ensuite s’installer pour le départ au Raidillon puis on retourne à la chicane. Entre temps je retourne voir à la F3, ils sont en train de ranger les camions, tous les pilotes sont partis ou presque, je tombe sur Alan van der Merve dans son stand, il me laisse entrer et on discute, je le félicite, il me demande quel poste on est, il me demande pourquoi je bosse pas, on parle un peu de futur, de F1 puis il me fait un autographe et je le prend en photo, ce garçon est talentueux, gentil, intelligent et en plus il sait communiquer.

Vers 14h on retourne se promener et on passe par les stands F renault V6 où on reçoit des cartes de Ivan bellarosa. Puis on demande à Michelin des pneus, ils nous les donnent mais pas de bol le patron arrive et nous demande de les rendre, ils doivent d’abord les vérifier on pourra les avoir lundi mouais hum! Donc on repart un peu déçu de pas avoir pu les prendre mais rien n’est perdu, on va voir chez vertigo, un coucou à Madame Renaud toujours aussi adorable puis je vais voir Renaud qui me confirme la bonne santé de la voiture, aucun signe de faiblesse, ils sont trop contents. Je lui dit bravo pour son départ canon hé oui l’autre fois c’était Seb qui avait prit le départ c’était le tour à Mister et il l’a bien pris !

On repart à la recherche de nos pneus après s’être ravitaillé en frites à l’arbre qui tue. Et les pneus on les trouve, chez Avon Tyre, très gentilles personnes là bas. Il nous laisse le choix du pneu, le mien a fait une des courses de Audi Palmer.
Après ça on va au parking chercher la voiture des copains pour qu’ils me remontent à mon camping au virage de Bruxelles où on en profites pour encore regarder un peu la course et pour finir n s’en va car la journée tire à sa fin.

Voilà pour mon week-end au 1000 km qui s'est terminé lundi matin avec un petit message de renaud pour me dire qu'ils ont été sur le podium.

JEUDI

VENDREDI

SAMEDI

DIMANCHE

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Son « Altesse Senna de Monaco » Tel aurait pu être le titre honorifique du Brésilien tant sa domination et sa fulgurance marquait les esprits sur ce tracé diabolique. Il faut dire que Senna a toujours entretenu une relation très étroite avec le succès sur ce GP mythique, que tous les pilotes rêvent de gagner au moins une fois.

Ayrton Senna a Monaco c'est :

· 6 titres donc 5 consécutifs (1987 Lotus Honda, 1989 McLaren Honda, 1990 McLaren Honda, 1991 McLaren Honda, 1992 McLaren Honda, 1993 McLaren Ford).

· 5 pôles positions donc 4 consécutives (1985, 1988, 1989, 1990, 1991).

· 4 meilleurs tours en course dont 2 consécutifs (1984, 1987, 1988, 1990).

Mais plus que les chiffres, c'est le souvenir d'un pilote appartenant à une autre catégorie sur ce tracé qui demande une concentration extrême et une sensibilité exacerbée. Certes, Senna a eu des déconvenues sur ce circuit. Tout le monde se souvient de cette course qui l'a révélé sur sa modeste Toleman en 1984, sous la pluie, revenant comme une balle sur Alain Prost alors en tête, après avoir dépassé Lauda comme à la parade, avant que Ickx ne stoppe la course, la jugeant trop dangereuse à cause des conditions et sauvant Prost sur le fil. Peut être que Senna a été marqué par cette décision qu'il jugea évidemment inéquitable. Est-ce pour cela qu'il mit toujours un point d'honneur à ridiculiser ses adversaires ? Peut être. Mais là aussi, le sort lui joua de mauvais tours ou plutôt l'orgueil. Flash back : 1988. Senna est en tête avec plus de 50 s d'avance sur Alain Prost, son coéquipier. Inimaginable ! Au lieu d'assurer, Senna continue à attaquer. Et puis soudain le retour à la réalité. Le rail. La frustration. Le doute. Les interrogations. Et la naissance d'une nouvelle approche de la F1 et de la vie pour cet introverti génial.

Que dire de ses pôles positions ? Prost ne put jamais lui en contester une du temps qu'ils étaient ensemble chez McLaren. Mais ce qui frappe, c'est la marge que s'octroyait Senna sur ses coéquipiers. 1985 : plus d'1s d'avance sur De Angelis. 1988 : 1''427 sur Prost : Peut être le tour le plus fantastique de l'histoire de la F1. Alain lâchera d'ailleurs un « C'est fantastique, il n'y a pas d'autres mots »
1989 : Encore plus d'1 s sur Prost. Plus de 2 s sur Boutsen et sa Williams. Les autres sont loin trop loin.

Incroyable. Incrédule. La foule retenait son souffle tandis que le temps suspendait son vol alors que « Magic » jouait sa partition avec talent et perfection. De grands et beaux souvenirs pour l'une des plus belles pages de l'histoire de la F1 assurément.

BARMANOU