Loin de moi l'envie de critiquer l'aventure du "professeur " en tant que patron de sa propre écurie de F1. Mais l'avenir de son équipe est des plus sombre. Après avoir déposé le bilan fin novembre on pouvait penser que la situation pouvait finalement être bénéfique : car avec 6 mois de sursis pour le paiement des 200 millions de dettes, Alain avait trouvé une occasion de relancer la chasse aux sponsors.

Hélas la 1ere date butoir fixée au 6 décembre fut repoussée au 10 puis finalement on a appris récemment qu'il faudra attendre mi janvier. Une date qui en dit long sur l'impasse dans laquelle se trouve les bleus. Prost a même avoué a demi mot que l'équipe était a vendre pour 1 francs mais bien sûr il souhaite garder le controle.

Son aventure à la tête de son équipe a commencé en 1997. Il renomma alors LIGIER sous son propre nom et avait dit haut et fort son objectif : Faire de son équipe une équipe qui gagne et si possible qui gagne français. On s'est pris a rêver avec les bonnes performances de PANIS en début de saison.

Mais hélas son accident au canada brisa l'élan des BLEUS. Cependant il ne fallait pas si tromper : Si Prost réussi si bien en 1997 c'est dû en partie à l'héritage laissé par son prédecesseur.

Prost avait besoin de construire un Projet à lui : Il le fit avec Peugeot. 3 ans ensemble et résultats : RIEN. Les rapports entre le Patron et le motoriste n'ont fait que se dégrader au fur et a mesure que le temps passait. Les mauvais résultats ne pouvant que renforcer les luttes de clan.

Ni Prost ni Alesi n'ont été tendre envers le lion. Mais pouvait t'il tiré sur un motoriste aussi prestigieux que PEUGEOT qui fournissait gratuitement ses moteurs.

Ce 1er divorce consommé le plus dur allait arriver. Bien que l'annonce de nouveaux partenaires comme DINIZ ont permis l'achat du V10 Ferrari les dettes se sont accumulées. Malgré le fait que le pilote maison soit le seul a ramené les précieux points Alain Prost ne peut éviter encore de critiquer son propre clan : Avait t'il tort ou raison je ne le jugerais pas mais Jean ALESI lui a jugé bon de partir en claquant la porte. Un autre coup dur porté à l'amour propre de Prost.

Le plus dur allait venir : La préparation de la saison 2002. Sans argent difficile de payer les salaires des fournisseurs et des employés. Difficile de préparer la monoplace 2002. Heureusement question réglement rien ne change. Donc Prost pourra repartir au pire avec les voitures de 2001. Cela dit le plus urgent maintenant c'est un gros sponsors. Et c'est là que le bas blaisse. Renault a joué sa propre carte en décidant d'affronter ses adversaires comme FERRARI ET TOYOTA, ORANGE(France Telecom) sponsorise une autre équipe et Panis est le seul pilote de F1 présent l'année prochaine au volant d'une BAR.

La relève est pourtant là : COCHET, BOURDAIS ou MONTAGNY ont prouvé leurs valeurs. Hélas en FRANCE y'a personne pour les soutenir. Alors Prost est dans une impasse et à part le père noël on ne voit pas qui pourrait lui redonner le sourire. La mort de son équipe serait un echec cuisant......mais finalement qui s'en souci?

©.TEXTE: SG

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Juan Pablo MONTOYA n'est pas un inconnu dans le monde automobile. Ce jeune pilote colombien est né à BOGOTA le 20 septembre 1975. Des 5 ans il goûtait aux joies du Karting et les victoires commencent déjà à tomber. Champion en 1984 de Colombie en catégorie"enfant" il le sera de nouveau 2 ans plus tard en catégorie" Junior". Sa carrière est alors bien lancé : D'abord sur le continant américain chez SKIP BARBER puis en Formule Renault ou bien en coupe nationale SWIFT GTI. Il collectionne les victoires et c'est en 1995 qu'il débarque en Europe. Il termine 3eme du championnat anglais de Formule OPEL. L'année suivante il gagne 2 victoires en F3 et termine la saison 5e. Il terminera aussi 4 e des Masters de ZANDVOORT.

Puis commence la renommée : D'abord en F3000 où avec l'équipe MARKO il finit 2e au championnat avant l'année suivante de le remporter. Puis en CART en 1999 où il remporte le titre dés sa premiere saison. Il faut dire aussi que depuis son passage en F3000 il est sous la coupole de WILLIAMS qui en entendant de le faire débuter en F1 l'a placée dans la meilleure équipe de CART : le CHIP GANASSI RACING

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En 2000 en CART le champion colombien connait une réussite moins flagrante : il faut dire que son team a changé de moteur : le HONDA contre le TOYOTA. La fiabilité n'est pas au rendez-vous. Mais son Team s'engage en IRL pour une seule course, mais quelle course : INDIANAPOLIS. Et JUAN PABLO MONTOYA ajoute sa plus grande victoire à son palmares. des lors son accession en F1 est programée. Franck WILLIAMS ne s'y est pas trompé, il a déjà connu de nombreux pilotes talentueux. Montoya fait parler de lui au Brésil en doublant autoritairement Mickael SCHUMACHER et manque de s'imposer à Hockenheim. Sûr que JUAN PABLO ne laisse pas indifferent et sans nul doute il gagnera tres bientot.

TEXTE Par : SG

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